Agatowska: Świnoujście jest otwarte na pilotażowe projekty transportowe

– Tunel był takim gigantycznym skokiem komunikacyjnym dla naszego miasta, wyczekiwanym bardzo, bardzo długo, ale ziścił się. Natomiast nie wykluczył faktycznie transportu promowego przez Cieśninę Świny. To, co stało się wyzwaniem, to skoordynowanie tego wszystkiego, bo niestety nie było to przygotowane. Trochę więc na żywym organizmie niestety, ale przygotowujemy właśnie takie skoordynowane układy transportowe dla mieszkańców. Aplikacja jakdojade.pl jest w tym naszym sprzymierzeńcem, kiedy zaproponowaliśmy w zasadzie rewolucyjną zmianę dotyczącą funkcjonowania komunikacji autobusowej – powiedziała Agatowska na początku debaty.

Zmiana rodziła się w bólach

Prezydent Świnoujścia zwróciła uwagę, że wcześniej funkcjonowały w mieście dwie linie, które w zasadzie były okrężnie i chociaż dojeżdżały w różne miejsca, to jednak sami mieszkańcy mówili o nich, że to były trasy bardziej wycieczkowe, nie po linii prostej. – Co prawda można było zwiedzić całe miasto za złotówkę, ale faktycznie dojazd na przykład spod promu do turystycznej dzielnicy Nadmorskiej trwał godzinę, gdzie w linii prostej jest to 200-300 metrów. Zaproponowaliśmy zmianę w komunikacji autobusowej, ona rodziła się w bólach – przyznała Agatowska.

Jak zaznaczyła czas jest dzisiaj największym towarem i nawet przesiadki, które zaproponowano, zostały dobrze przyjęte przez młodszych mieszkańców i turystów. – Wprowadziliśmy rewolucyjną zmianę, która spotkała się z dużym pozytywnym odbiorem młodszej części naszego społeczeństwa, tej otwartej technologiczne, ale dla której ważny jest czas – wyjaśniała prezydent miasta z województwa zachodniopomorskiego.

Wdrożone zmiany nie wszystkim niestety przypadły do gustu. – Gorzej przyjęli je seniorzy. Dla nich przejazd taką trasą wycieczkową, jak to określamy, był tak naprawdę wypełnieniem czasu wolnego, również jeśli chodzi o życie w mieście – zwróciła uwagę Agatowska.

Zastąpić zaniedbany tabor

Według niej największym wyzwaniem dla miasta jest teraz identyfikacja potrzeb mieszkańców plus turystów, którzy też chcą szybko dostać się do celu swojej podróży, czyli do hotelu. – Komunikacja autobusowa to jedno. Operujemy niestety na trochę zaniedbanym taborze, bo liczymy o zakup nowych elektrycznych autobusów i to się będzie działo już w przyszłym roku. Natomiast mamy również promy, które również musimy dostosować do tych nowych okoliczności, głównie przygotowania ich w sytuacji wypadków w tunelu – tłumaczyła Agatowska, przypominając o zaledwie jednej nitce w tunelu pod Świną, z której korzysta nie tylko mieszkańcy Zachodniego Pomorza, ale również niemieckiej Meklemburgii.

– Ideą mojej kadencji, moją wizją przyszłości, którą tutaj próbuję zaimplementować, to podejście do bardziej strategicznych projektów. Takim jest kwestia budowy grobli od Świnoujścia przez Zalew Szczeciński do stolicy województwa. To pozwoliłoby dojechać do Szczecina w 20 minut i niekoniecznie korzystać z drogi ekspresowej S3. Takie rozwiązanie jest dużo tańsze niż eksploatacja tunelu, która kosztuje 115 mln złotych. Dodatkowo za promy płacimy z naszego budżetu 35 mln złotych. To też jest ważne – wyjaśniała dalej prezydent Świnoujścia.

Gotowość transportowa musi być całoroczna

Według niej miasto, którym zarządza jest bardzo ciekawym obszarem do wdrażania różnych pilotażowych projektów. – Jesteśmy na nie otwarci. Mamy przecież jeszcze stronę niemiecką na wyspie Uznam, którą też zachęcamy do współpracy w zakresie skoordynowania wspólnych układów transportowych i komunikacyjnych, ponieważ duża część naszych mieszkańców już pracuje w Niemczech, ale i turystycznie ten region bardzo mocno się rozwija. Jesteśmy bardzo ważnym elementem układu transgranicznego w dojeździe do Niemiec, mamy bardzo dobre połączenie ze Skandynawią. Widzimy coraz więcej turystów także z Czech, jak i Polaków, nie tylko w szczytach sezonowych, ale również w świątecznych. Podczas majówki widzieliśmy tysiące ludzi płynących do nas promami i tych, którzy przyjechali do nas pociągami regionalnymi. Po to, żeby spędzić kilka godzin właśnie na plaży, nad morzem, żeby zobaczyć cały słońce, żeby wypić sobie piwo, zjeść rybę w takich pięknych okolicznościach przyrody. Wyspiarski charakter faktycznie jest wyzwaniem, ale radzimy sobie z nim. Awarię się zdarzają, nie tylko w metrze. Gotowość transportowa musi być całoroczna, bo ten ruch już jest całoroczny – podsumowała wątek Agatowska.